• 2022-09-12

上汽公共:销量“掉速” 若何谋变?

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2020年对于于各行各业来讲都是极具挑战性的一年 ,一样对于于遭受“行业遇冷”以及“疫情侵袭”两重影响的汽车行业来讲尤其云云。不外,从下半年最先疫情获得有用节制,叠加政策搀扶等有益因素鞭策 ,汽车市场慢慢回暖 。

1月13日,中国汽车工业协会宣布数据显示,2020年整年累计销量2531.1万辆 ,同比降落1.9% ,继承连任全世界第一,再次表现出我国汽车财产的强盛恢复力以及韧性。

然而,在浩繁车企傍边 ,上汽公共尤其非凡,其2020年总销量下滑24.79%,并创下上汽公共有史以来跌幅纪录 ,对于于这家在中国汽车市场“如日中天”的企业来讲,遭受不小的挑战。

图片来历:上汽公共官方微博

虽然,从年头的疫情缘故原由停摆 ,再到年末突发的“芯片垂危”,上汽公共跌荡升沉,但以上遭受其实不能成为销量下滑的全数捏词 。其销量年夜幅下滑暗地里的真正缘故原由 ,值患上上汽集团以及公共汽车股东两边寻思,更值患上上汽公共反思。

1月7日,上汽集团宣布2020销量成就。数据显示 ,上汽集团2020年累计销量为560.05万辆 ,较去年同期的623.79万辆比拟下滑10.22% 。此中上汽公共是跌幅最年夜的品牌 。

从去年12月份销量来看,上汽集团销量为74.67万辆,同比增加7.01% ,总体回暖较着。但上汽公共成独一呈现跌幅品牌,同比跌幅高达32.7%。

值患上一提的是,这已经是上汽公共持续12个月销量同比下滑 。换言之 ,上汽公共整个2020年被“跌”字贯串。

图片来历:上汽集团通知布告

更况且,1月11日,上汽集团发布2020年年度事迹预报显示 ,该集团估计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为200亿元,与上年同期比拟,将削减约56亿元 ,同比削减 21.89%摆布。

从净利润来看,去年上半年上汽公共归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元,比去年同期的98.9亿元降落了约30% 。而作为利润奶牛的上汽公共 ,事迹下滑无疑牵联了母公司上汽集团。

图片来历:上汽集团通知布告

此外 ,上汽公共在2019年被一汽公共以微弱上风逾越后,2020年再一次被一汽公共逾越。乘联会数据显示,2020年一汽-公共零售销量为211万辆 ,同比增加1.9%,与上汽公共20.3%的跌幅形成为了光鲜对于比,且两者差距再次扩展 。

图片来历:乘联会

固然 ,面临销量年夜幅下滑,上汽公共并无束手待毙,而是举行了一系列调停办法。据悉 ,上汽公共一方面依附多轮产物攻势叠加年夜幅降价换取市场;另外一方面加速的数字化、电动化转型程序,试图找回市场“节拍”,但终极销量成果显示 ,以上办法成效其实不较着。

那末,称霸中国市场多年的上汽公共,去年为什么惨遭滑铁卢?本年可否逆势回弹?

导火索 ,帕萨特 、途不雅L 接连“碰鼻”中保研

时间回到2019年12月23日 ,中国保险汽车安全指数(“C-IASI”,如下简称“中保研”) 发布上汽公共帕萨特测试评价成果显示,在正面25%偏置碰撞中 ,帕萨特取患上的成就为“P(较差)”,是该机构已经测试41款车型中的最差成就 。这也是继前次上汽公共途不雅L在正面25%偏置碰撞中拿下“P(较差)”测试成就后,上汽公共第二次在该测试中折戟。

可偏偏就是这个看似不年夜不小的测试成果 ,引起了中国消费者的广泛存眷以及担心。

在帕萨特“碰撞门”连续发酵一年之余,帕萨特销量一起下滑,间隔B级车销量王愈来愈远 。

有网友以为 ,“碰鼻”中保研是上汽公共销量下滑的导火索 。此前上汽公共能碾压其他品牌,依赖的是消费者对于上汽公共的信托。但帕萨特、途不雅L等车型“碰鼻”中保研,则对于上汽公共产物安全性提出较年夜磨练 ,从而影响其口碑。

为挽救持续下跌的销量以及品牌口碑,上汽公共好像终究有了“从哪里颠仆就从哪里爬起”的意思 。

图片来历:中保研

时隔一年后,2020年12月2日 ,其自动申请评测中保研。A柱硬起来帕萨特 ,在中保研最新碰撞测试成就看上去很不错,乐成逆袭,但对于于上汽集团以及陈虹(上汽集团董事长)最注重的上汽公共而言 ,企业销量与事迹什么时候才气恢复增加,才是最要害。

虽然帕萨特在中保研最新碰撞成就“由红转绿”,但一年前的“碰撞门” ,始终是消费者心中一根刺,对于这款主要产物的销量以及公共品牌,孕育发生深远影响 。

产物竞争力慢慢下滑

假如说 ,帕萨特、途不雅L 接连“碰鼻”中保研成为上汽公共销量下滑的重要缘故原由,难免有些主不雅臆断,但从上汽公共的销量数据布局来看 ,产物“造血”能力却在慢慢下滑。

轿车市场中,朗逸 、新桑塔纳、帕萨特、凌渡 、Polo仍旧是上汽公共的“定海神针”,据盖世汽车数据显示 ,1-12月以上几款车型均呈现年夜幅下滑状况 ,下滑率均超10%。

此中,常年位居轿车销量榜头名的朗逸,2020年累计销量为41.73万辆 ,同比下滑19.31%,不仅与冠军宝座当面错过,并且与第一位轩逸年销53.87万辆差距慢慢扩展 。

曾经经作为B级轿车“常青树”的帕萨特 ,去年累计销量为12.89万辆,同比年夜幅下滑33.4%,好像早已经经力有未逮 ,且掉去往日风范。

图片来历:上汽公共官方微博

此外,新桑塔纳 、凌渡、Polo三款车型去年累计下滑幅度达30%-40%,让人年夜跌眼镜。不外 ,售价8.69万-11.59万元,搭载1.5L天然吸气策动机的新桑塔纳,在吉祥帝豪以及长安闲动两位自立“后起之秀”眼前显然抬不起头 。

2020年上汽公共为落地公共中国的“SUV战略” ,和为鞭策产物布局进级、拥抱年青用户群体迈出要害一步。

上汽公共在组建途铠 、途岳、途不雅L、途昂和途昂X“全产物矩阵”的根蒂根基上 ,以“个性化需求”为方针推出了公共第11款SUV途不雅X。不外,上汽公共看似金城汤池的SUV阵营,也并不是坚如盘石 。

图片来历:上汽公共官方微博

一方面 ,途不雅L 、途昂、途铠三款车型,2020年累计销量别离为17.02万辆、5.3万辆 、4.45万辆,其下滑幅度均为10%摆布 ,途昂、途铠下滑跨越20% ;另外一方面,途昂X以及途岳虽然出现增加趋向,但该两款车型环比增幅已经呈现降落 ,申明新车效应已经过,市场热度正在快速消退 。

去年,针对于“固化”的产物布局 ,上汽公共向MPV范畴开了“第一枪”。威然的上市,不仅象征着上汽公共斥地全新范畴的刻意,更是向30万元以上的高端市场倡议了另外一次打击。

数据显示 ,去年12月上汽公共威然销量为2117辆 ,4月-12月累计销量为2.15万辆,平均月销2600余辆,与别克GL8单月跨越1.2万辆 ,更是没有可比性 。

威然被上汽公共寄与厚望,欲进入高端MPV一线阵营,直接把枪口对准兄弟企业的别克GL8 ,堪称野心勃勃。上汽公共发卖与市场履行副总司理、上海上汽公共发卖公司总司理贾鸣镝也把品牌向上重担,付与了威然。但抱负很饱满,实际好像很骨感 ,甚至不及传祺M八 、奥德赛、艾力绅等竞争敌手 。跟着新车效应逐渐褪去,上汽公共威然“扑街”的架式已经凸显。

图片来历:上汽公共官方微博

值患上一提的是,重要竞争敌手一汽-公共 ,2020年则推出了公共品牌旗下探岳GTE、探岳X 、第八代高尔夫 、CC家族和捷达旗下VS7等至少五款全新车型。

此外,奥迪品牌亦有多款新车投放 。跟着更多产物的推出,一汽-公共在形成更细分产物组合完成对于市场笼罩的同时 ,必然水平上蚕食上汽公共的市场份额。

虽说一汽-公共以及上汽公共本是同根生 ,但就产物竞争力而言,上汽公共在配置方面其实不占上风,叠加一汽公共的车型遍及从德国引进 ,并无举行过量的自立开发,致使相识配景的人愈来愈多地转向一汽-公共。

另外一品牌斯柯达2020年体现也不尽人意,盖世汽车数据显示 ,去年斯柯达累计销量为15.12万辆,同比降落45.68% 。

图片来历:上汽公共官方微博

不外,也有业内子士以为 ,上汽公共大都产物处于换代期,销量下滑可以理解。上汽公共发卖有限公司总司理贾鸣镝曾经暗示,2020年上汽公共旗下双品牌都在做产物布局调解 ,市场呈现颠簸是意料之中的工作。

好动静是,本年上汽公共规划推出跨越14款新产物,包孕ID.4 X在内的三款MEB车型 ,和途昂、途不雅L、帕萨特 、新明锐等拳头产物的焕新 。

价格系统“松动”

值患上存眷的是 ,上汽公共去年之以是能取患上该成就,跟其价格松动有关 。有资深媒体人士指出,上汽公共为取患上市场份额不吝“以价换量”的做法 ,其暗地里风险意义深远。

据相识,去年年末,帕萨特全系车型在北京地域终端优惠已经跨越5万元 ,某些地域最高优惠可达7-8万元,入门车型售价已经跌至13万元摆布;途不雅L最高降幅达5万元,入门车型已经跌至17.64万元;途岳最高降幅为4.7万元 ,入门车型已经跌至13.26万元 ;途昂最高降5.8万元。云云年夜的降幅,在汽车市场算是稀有,更不消说车头吊挂的照旧公共的LOGO 。

图片来历:上汽公共官网

以帕萨特为例 ,不难发明,这个价格以及本田思域、丰田卡罗拉,和公共速腾等A级车的高配车型重合。可见 ,为提振帕萨特销量 ,上汽公共已经经不吝“血本”。

不由让报酬公共品牌将来溢价能力感应担心——上汽公共,会不会成为下一个上汽通用呢?看看凯迪拉克以及别克、雪佛兰的景况 。

也许,上汽公共以为 ,现阶段更主要的是保住行业职位地方,同时为上汽奥迪的进入做好预备,横竖将来利润有四个圈撑着。是以 ,这类“以价换量”的成果虽然可能伤敌一千,自损八百,但公共品牌却有如许的底气以及秘闻。

押注“电动化”

在电动化范畴 ,面临足以让沃尔夫斯堡“上下同心”的电气化转型,承载中国市场久远成长的上汽公共已经经最先了“长线结构” 。

去年10月,海内首款MEB平台纯电动车型ID.4 X表态 ,和上汽公共总投入约170亿元 、年产能30万台的MEB工场的投产,使患上上汽公共拥有了海内出产范围最年夜、效率最高、技能开始进的纯电动汽车工场。将来新工场还将投产公共汽车集团多款全新一代纯电动汽车,助力上汽公共抢占更多新能源市场份额。

图片来历:上汽公共官网

1月21日 ,上汽公共ID.4 X正式开启预售 ,此中三款车型NEDC续航里程为555千米的发卖主力车型售价更是不足24万元 。依附精彩的续航 、电池安全机能、智能科技搭载,ID.4 X吸引了浩繁圈内子士的存眷。

虽然上汽公共国产ID.4 X还未正式开售,可是同为MEB平台的兄弟车型ID. 3在欧洲最先交付两个月就已经经成为欧洲销量最佳的纯电动车型 ,累计定单今朝跨越4万辆,远超在中国一直火热的特斯拉Model3。

按照产物计划,本年ID家族将正式迎来ID.4X、ID.三 、ID.6X等更多新成员 。于上汽公共而言 ,ID.系列纯电产物的推出将填补上汽公共在纯电动车市场的不足 。

写在末了:

2月8日,上汽集团宣布本年1月份产销快报。数据显示,当月 ,上汽集团销量为40.31万辆,同比增加0.72%。总的来看,旗下各个板块涨跌幅度纷歧 ,但集团整体成就向好 。此中,上汽公共销量下滑态势仍在继承,1月份销量8.61万辆 ,同比降落23.81%。

2020年 ,上汽公共一言难尽;2021年,至于逆流而上,照旧连续低迷 ,今朝来看,上汽公共仍未回暖迹象,需要进一步提振。

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